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3月23日报道

猎云网近日获悉,晶圆级光芯片生产商鲲游光电宣布完成2亿元B轮融资,由愉悦资本、 招银国际资本、 元禾辰坤参与投资,老股东临港智兆、华登国际、中科创星、元璟资本、昆仲资本、晨晖创投等跟投。

据《全球电动车网》报道,当前共享电单车使用单价基本为每15分钟/20分钟计价2元,也有按照每分钟0.2元计价方式等,根据实际运营结果,平均每辆车日均使用60分钟,因此如果运营顺利8个月就能回本,普通情况下10-12个月也能收回成本。

艰难困苦,玉汝于成。习近平总书记深刻指出,“中华民族历史上经历过很多磨难,但从来没有被压垮过,而是愈挫愈勇,不断在磨难中成长、从磨难中奋起。”这段时间里,哪里有疫情、哪里困难多,哪里就有四面援助、八方支持,举国上下齐心协力,最美逆行感天动地,无私奉献爱心潮涌。发生在神州大地上的这一切无不证明,困难和挑战越大,中国人民的凝聚力和战斗力就越强,中华民族就越能展现不屈不挠、顽强奋斗的英雄气概。

商业管理实践专家倪云华向钛媒体表示,电单车解决的是用户短距离出行需求,但相对单车来说收费更高,用户未必会普遍接受。其次,电单车3-5公里的半径会面临汽车等交通工具的挤压,只能在一个狭长的空间里生存。最后,电单车还需要能源的支持,运营、维护成本比单车要高,在大规模普及和推广的时候,可能也会受到一些限制。

3. 战略资源完备。晶圆级光学是极为交叉的新兴领域,离不开多种资源的协同协作。鲲游光电的股东包括国际大型光学制造上市公司、国际知名半导体基金、中国科学院、知名风险投资基金等,构筑了“光学 + 半导体 + 中科院 + 下游内容 + 资本”的完备的“朋友圈”。

他同时表示,从整个共享出行领域来看,各产品的盈利模型相对还比较简单,并没有像通常意义上的互联网产品一样,到了某一阶段出现非线性增长。对于三巨头而言,在既有出行业务上找到内部协同价值,才是至关重要的。

“从目前判断来看,共享电单车只是作为巨头的补充业务,未来占比不会超过50%。”倪云华表示。

1. 团队成员资深。鲲游组建了完备的光学、半导体、设计、工艺、大规模生产的资深团队。管理层拥有产业、学术领域深厚的经验;

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晶圆级光学是消费光子的基石性领域,晶圆级光学使得光学可以在精度提高一个数量级的同时将成本下降一个数量级,进而使得众多新兴的需求和商业价值成为可能,包括3D深度成像与无人驾驶、AR/MR显示、芯片间短距离全光传输、医学影像、航空军工、自动化安防等。

只不过,美团对于电单车的野望似乎更加凶猛。

无论是哈啰出行在单车业务基础之上构建本地生活服务场景,还是滴滴借青桔之名收割两轮出行需求用户,亦或者美团发力电单车业务以补足出行场景,从本质上来说出行行业已经完成一次进阶,如何将其打造成为一把商业利器,稳固各巨头的护城河,就成为2020年的重头戏。

对此,钛媒体向美团单车公关部进行确认,对方表示不方便透露相关消息。

鲲游光电(North Ocean Photonics)是专注于微光学、光集成领域的高科技企业。鲲游光电目前提供微纳光学、AR光波导、光通讯高速光链路的量产产品,可以按照客户要求,为客户提供一站式的Foundry服务,也可以根据客户的需求,为客户提供整体解决方案。

天眼查信息显示,上海鲲游光电科技有限公司成立于2016年12月,法定代表人为林涛。公司由国际国内光电子领域顶级学者、多年光电产业经验的行业资深人员组成。核心研发团队及管理层包括斯坦福大学、罗切斯特大学、剑桥大学、浙江大学、上海交大等知名光电院所的教授、博士;前微软、美国国家航空航天局、富通光纤、索雷柏、麦肯锡等国际知名企业高管。核心研发团队成员曾获得国家科技进步二等奖、中国电子学会电子信息科学技术一等奖,拥有微光学领域的核心国际专利40余项。

鲲游光电创始人兼董事长林涛毕业于浙江大学光电系竺可桢学院工高班,以英特尔学者取得全额资助前往英国剑桥大学深造,并获得光电子博士学位。毕业后担任过巴克莱资本银行衍生品交易员、麦肯锡公司全球副董事合伙人、复星昆仲资本合伙人,在高科技领域的战略运营、并购融资等领域拥有10年实操经验。

鲲游光电商务总监李帅表示:“当下我们正处在一个关键的时点,从’消费电子’走向’消费光子’的大幕正在徐徐揭开。集成光学与晶圆级光学之于消费光子,正如集成电路之于消费电子。伴随本轮融资,鲲游光电将加速加大该领域的研发投入、扩建一流的研发生产基地、加强对外合作与客户关系。产品层面,鲲游光电将继续聚焦3D成像系列、AR及新型光学显示系列、5G高速光通讯模块系列。衷心感谢大家对鲲游的支持!”

2. 完整设计生产闭环。鲲游光电拥有完备的Foundry设施,可以提供从设计到制版到规模生产的闭环能力。对最终产品化和量产有着直接把控,并可以协同战略方实现极大规模的产能;

2019年上半年,随着互联网租赁电动自行车编入发展《绿色产业指导目录》以及《电动自行车安全技术规范》实施等一系列政策利好,电动车有了“合法身份”,吸引更多资本入场。

王兴在2019年11月财报电话会议上曾表示,共享单车将是2020年核心的投资领域之一,公司内部的支持也会继续加大,美团联合创始人王慧文在接受媒体采访时曾表示,2020年美团单车的重点是加大投车,“不论多少个城市,全部加大投入”。

据了解,自从2018年以27亿美金将摩拜单车收入囊中,共享单车在美团的财报里就一直是“拖后腿”的角色,美团单车亟需找到新的盈利增长点,共享电单车无疑担负起这项重任。

事实上,共享单车三巨头在共享电单车领域也早已有布局,哈罗出行推出哈啰助力车,美团单车将原摩拜助力车收入囊中,青桔单车通过运营“街兔电单车”品牌来实现突围。

在共享单车业务普遍微利的情况下,共享电单车似乎开启了另一扇商业大门。不过,也有业内人士认为电单车可能并不像想象中那么美好。

有数据显示,一辆共享电单车的平均成本为3000元左右(包含定位系统和电池),据此推算,美团下单百万辆电单车的成本或达几十亿元,延续了美团高举高打的作法,也足可见此项业务对美团的重要性。

当地时间24日上午,意大利卫生部门通报了第4例新冠肺炎死亡病例,死者是一名居住在伦巴第大区的84岁男子,在贝加莫医院病逝;下午,卫生部门通报的第5例死亡病例,患者为男性,88岁,居住意大利洛迪省卡塞莱兰迪 (Caselle Landi)市镇,因新冠肺炎病毒引发综合并发症不治。(博源、胡彪)

同时,高门槛准入制淘汰了大量不合规的玩家,手握资源、资金、技术的共享单车企业迎来新机遇。据悉,市场上不少品牌如松果电单车、7号电单车等都在觊觎这一市场。

“志不求易者成,事不避难者进”。前进道路从来不会一帆风顺,必然还会遇到这样或那样的风险挑战。但一个善于总结经验、汲取教训的民族,必定是日益坚强的,必定是不可战胜的。疫情压不倒我们,只会让我们更强大;磨难阻挡不了我们,只会让我们走向复兴的步伐更加坚定。

钛媒体注意到,哈啰出行在2019年年初,便已宣布电动车业务实现盈利。有数据显示,截至今年2月底,哈啰助力车已进入320座城市,占据七成以上市场份额,无怪乎美团单车也想要分一杯羹了。

那么,共享电单车的商业回报到底怎样?

据了解,共享电单车跟共享单车几乎是同一时期的产物,都属于两轮出行业务,但在彼时激烈的共享单车大战映衬下,显得格外低调。

鲲游光电在晶圆级光学领域具备三个核心优势: