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NASA日前宣布,Bob Behnken和Doug Hurley两名宇航员定于8月2日搭乘SpaceX龙飞船返航。如果一切顺利,那么马斯克的SpaceX将再次刷新人类航天史,同时宣告此次载人空间任务计划圆满成功。

据悉,机组人员返回地球也将是对龙飞船的最后一次重大考验。这个太空舱有一个隔热罩,用来保护乘客免受飞船撞击地球大气层时强烈热量的影响。“龙”飞船还配备了一套四个降落伞,一旦太空舱离地面达到设定高度,就会展开降落伞。他们的本意是将飞船缓缓降落到大西洋,在那里,太空船及其宇航员将被一艘特殊的SpaceX回收船捕获。

据翼支付公开财务数据显示,2015年、2016年,翼支付分别亏损了5941.65万、16569.62万,2017-2019年,净利润分别为552万、2904万、6861万,虽然可以看出盈利增速明显,但后三年加起来的盈利额还补不上2016年亏的钱,对比以上财务数据,我们对翼支付的持续盈利能力不免存在隐忧。

此外,V社还曾取消过《求生之路3》项目和4款《半条命》相关的VR项目:《A.R.T.I.》、《SimTrek》、《Shooter》和《Borealis》(这四个项目不与上方所写的5款《半条命》项目完全对应)。一款受到《上古卷轴》和《黑暗之魂》启发的RPG游戏,项目名也是《RPG》。还有一款项目名《Hot Dog》的《求生之路》游戏,该名字的出现是出于保密目的,游戏细节没有放出。VR头设——Vader(V社初次尝试VR设备项目),曾计划与《半条命:Alyx》一同发售,价格在5000美元,由于野心过大最后还是被取消了。

据服贸会环境服务板块牵头负责机构负责人、国际绿色经济协会执行会长邓继海介绍,目前服贸会环境服务相关活动安排已准备就绪,环境服务系列活动中的“2+6”共8场会议将同步设置近10家直播平台,活动现场人员规模控制在适当范围并实施全程线上直播,线上百万流量在线互动。

其中,特斯拉自主研发的车规级自动驾驶芯片与电动汽车的三电技术、电池管理系统等将亮相展区;丰田汽车将展示高性能电池燃料堆技术应用;小黄狗环保科技有限公司将展示自主研发设计的智能垃圾分类回收机和智能四分类垃圾投递回收亭等设备;航天五院514所航天河科技公司将展示基于航天静电、等离子体技术的室内气溶胶粒子综合解决方案,在中央空调新风系统环控、人居环境、特殊密闭空间环境、公共卫生健康、大气环境污染治理等领域的应用;动向国际公司将展示在2019年北京世界园艺博览会中亮相的生态有机覆盖物生态方案。

此外,北京宝贵石艺科技、海尔空调电子公司、数酷智能科技等30余家企业将参展。

可是实际情况和不少人推测的又不大一样,因为增资条件虽然放宽了,不确定性反而增多了,第一是本来就固有的,相对于中国电信庞大又具有长期性的基础资源设施,翼支付明显是新兴业务,那么它就具有不确定性,不光投资人,普通人也会想到如果稳赚不赔,翼支付会愿意拿出那么多的股权吗?还有就是独立电信分析师付亮表示,这次募资公告并没列出战略合作的具体条款,在增资说明中,也不能看到此次入股可能会给投资人带来的好处。

SpaceX的下一次龙飞船机组人员飞行计划于9月中旬至下旬进行,并将搭载4名宇航员前往空间站。当然,前提是此次返回一切顺利。

不过我们也应该反过来思考,中国电信的混改融资,虽然不乏有让人来共同分担风险的意向,但作为翼支付的母公司,它肯定是最希望翼支付能够不断发展并持续盈利的,况且翼支付本身也未曾停歇过发展的脚步。

融资难,条件不得不放宽

有央企背书的翼支付,第三方支付牌照齐全,业务范围覆盖广泛,近年来积极探求发展空间,相信之后二次募资成功,它在营运资金、科研投入、以及金融科技业务的进一步开展上,都会得到很大的辅益,所以说翼支付还是有发展潜力的。但若说它能短时间内赶超支付宝和微信,估计没有几个人会相信,所以我们还需客观理性看待翼支付未来的发展,但愿翼支付不辜负电信的一路扶持,以后能够一直稳进发展并最终成功IPO上市。

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比微信成立还早一年的翼支付,虽然目前在第三方支付圈的市场份额所剩无几,但近几年却一直在努力拓展市场生存空间。

但没追上大部队的翼支付并没有自暴自弃,近几年,它依靠电信的海量用户资源,打破不同运营商手机号限制,立足于民生,打造多样理财产品,持续拓展消费场景并不断推行优惠,多维增加了用户的粘性,在维护和发展C端客户的同时,也积极推动与B端客户的合作,并通过多种场景来助力普惠金融贷款业务的发展,这些都取得了不错的成效。

翼支付成立之初,主攻的是运营商商城,消费场景单一,消费者一般只是用其充值话费或办理特定业务,使用频率并不高,后来翼支付意识到自身发展路上的短板,便开始拓展多样的消费场景,但支付方式却仍较为落后,支持支付的渠道也很少,很多银行都不支持翼支付,而再到后来,微信和支付宝几乎占据了第三方支付的全部江山时,翼支付才意识到什么是真正的望尘莫及。

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纵使翼支付在2019年取得了还算不错的成绩,但综合来看,在今年,它的再次融资之路也不会多么顺利。多位投资圈人士反映,受疫情影响,资本市场看待投资项目更加审慎,投资回报率不是很明确的项目,也更难获得资本机构的信任。

今天凌晨(5月31日),SpaceX(美国太空探索公司)比原定时间推迟两天,成功发射了载人龙飞船,将两名宇航员和一只恐龙玩偶送上空间站轨道,这是近10年来(2011年亚特兰蒂斯号航天飞机)美国首次载人发射任务(名为Demo-2),也是历史首次商业载人发射任务。

翼支付好像也认识到了这一点,大幅降低了投资门槛,信息显示,这番融资,拟新增不超过10家投资人,相比首轮融资,对投资人的要求也明显放宽,翼支付的二次增资,依据实际情况来看,考虑的还是比较周到的,对增资人数量上的放宽,让投资人感觉降低了投资风险的同时,也增加了战略合作的多方可能性。不少人推测,此次增资,翼支付更看中战略投资人所在领域及产业范围内具有的资源优势和核心竞争力,相信增资成功后,合作方之间将会尽最大努力实现资源共享、能力互补和产业链融合。

据了解,环境服务展览以“绿色技术引领绿色发展、环境服务保障健康家园”为主题,主要展示高精尖能源环境技术应用和城市环境服务智能系统。展览活动分为A、B两个区域,A区设在国家会议中心展览区1层综合展区,B区在国家体育场(鸟巢)-室外热身场机器人服务专区,两大展区综合展览面积共800平方米。

2019年1月,翼支付正式引入了第一批投资者,但遗憾的是,并没有达到最初的预期效果,因为在2018年3月翼支付宣布启动首次战略增资方案时,中国电信就打算把翼支付100%的股权中出让49%用来混改引进投资,且拟新增不超过5名投资人,可是兜兜转转了9个月,最终引入了4家投资伙伴,却只出让了21.26%的股权,总计成交价9.45亿元。公开信息表明2019年初,翼支付首轮融资完成后,准备在当年年内就启动第二次融资方案,尽快完成只留51%股权的目标,可是最初就低估了融资难度的翼支付,后来不得不推迟了二次融资计划。

但近日,翼支付二次混改融资并拟上市的通告,却还是吸引了许多人的目光,不太了解情况的人很大可能会认为这是运营商支付机构要崛起的节奏,可事实是翼支付的发展之路并不平坦,在第三方支付平台圈摸爬滚打了这么多年的翼支付,究竟找没找到持续盈利的模式,未来又将走向何方?

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翼支付是中国电信旗下类似于支付宝、微信等的第三方支付平台,近些年来的发展并不算好,只是幸亏有电信一直扶持。话说中国三大电信运营商虽然有着海量的用户资源,但因为早先受制于原有的机制体制,后来也没有抢占先机打造出创新和业务推进优势,错失了发展良机,所以它们在金融科技领域一直没太大存在感。

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